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明治日本産業革命遺産

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明治日本的工業遺產主要分佈在日本九州; 山口及其他相關地區, 跨越大概八個州, 這些分佈在各地的工業發展區, 是江戶時 (1603~1867) 年間, 在當時日本為抵銷西方帝國主義的入侵, 而希望把自身的工業製造業提升和希望建立一個更為強大而獨立的現代化國家, 從而縮窄和西方的差距, 因此在短短的半世紀中成為亞洲第一個工業現代化國家.

2014年, 日本政府為這些地區向聯合國申請, 把這一帶區域劃為 ‘世界文化遺產’, 就在2015年七月五日, 於德國招開的世界遺產大會中通過, 並正式列入 ‘世界遺產名錄’.

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這些體現重工業發展歷程的20多個設施主要分佈在岩手縣; 靜岡縣; 山口和詳細信息, 超過二十多個世界遺產分佈日本各地, 為了更容易理解,現將它們劃分成九個集群, 其中6個位於九州, 另外山口; 靜岡縣和岩手縣各一, 以下簡述如下:

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山口縣萩市

萩(詳細信息), 萩反射爐; 惠美須鼻造船廠遺址:

大板山吹踏鞠煉鐡廠遺址; 萩城下町; 松下村塾, 萩是早期爭取提高產業技術的地方, 位於市中心還可看到反射爐; 碼頭和鋼鐡廠廢墟, 它是採用日本傳統煉鐡技術來建造西式戰艦, 另外松下村塾是為教育群英而貢獻, 為日本現代化提供無數專業人材.

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鹿兒島縣,

鹿兒島(詳細信息

舊集成館; 寺山煤窰遺址; 關吉水渠.

鹿兒島是明治維新的另一個據點, 它通過鑄造大砲以及造船, 加強了日本提高防禦能力; 集成館位於仙巖園附近, 有一台熔爐遺蹟; 一間機器廠(現已改為愽物館)和外國工程師的的住宿樓, 其他遺蹟還包括木炭窰和水閘, 它是用炭及水力為工廠提供電力.

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靜岡縣

韭山反射爐

伊豆半島的韭山反射爐是由德川幕府於1857年建成, 它標誌著日本鋼鐵生產走向現代化的轉折點, 在這裡生產出防禦武器如大砲等, 並設置在海岸線上防禦外敵, 韭山反射爐是採用伊豆的岩石建成, 目前仍然保留得很好, 其反射爐體和四座煙囪仍然屹立著.

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岩手縣釜石市

釜石, 橋野鐡礦山和高爐遺蹟.

東北巖手縣釜石的橋野高爐遺跡離其他遺跡較遠, 它是日本第一個西洋式高爐鋼鐡廠, 目前僅存三座高爐和水力風箱, 由於該處位於釜石和遠野間的森林中, 而該址是最初發現鐡礦的地方, 釜石市中心的鋼鐵博物館為遊客展示更多有關釜石工業遺產的詳細信息.

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佐賀縣

佐賀市三重津海軍基地

佐賀市三重津海軍基地於1858年啟用,是全國首個造船和修理船隻的船塢。日本最早的輪船就是在這裡建造。這裡在過去曾被挖掘過,但後來又蓋上了土壤。因此,沒有虛擬望遠鏡就看不出甚麼,望遠鏡可以免費從相鄰的佐野常民紀念館借到。透過眼罩遊客可以看到半世紀前的碼頭結構及活動。

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長崎縣,

長崎 (詳細信息)

小菅修船廠遺蹟; 長崎造船廠第三船塢; 長崎造船廠巨型吊臂; 長崎造船廠舊木製模具; 長崎造船廠佔勝閣; 高島煤坑; 端島煤坑; 格洛弗故居.

長崎港口在封建制度時是唯一對外國商人開放的的港口, 同時也是被選為全日本首個現代造船廠及海軍學院, 該船廠在當時經已十分現代化, 其中某些部分目前仍繼續運作中, 對岸在一個小山頂上是一個蘇格蘭商人托馬斯·格洛弗的故居, 他是引進西方的造船技術並建了附近的滑門碼頭, 此外, 外海的高島和軍艦島所出產的煤炭是供應給造船廠和北九州的鋼鐡廠.

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福岡縣 (詳細信息)

北九州; 中間市和熊本縣, 熊本縣官菅八幡製鐡所總部舊址; 遠賀川水源地泵站

三池

三池煤礦是明治時期在福岡縣南部和熊本縣北部沿著明海建立的煤礦, 萬田和宮之原竪抗櫓是兩個保存最完好的, 已被指定為世界文化遺產, 萬田礦特別處是不僅保留了層層疊疊的結構, 周圍還有數個磚建築物, 現已被指定的遺產包括三池港口和連接礦山的鐵路, 雖然該鐡路已不作商業運作, 但港口是深水港而無論潮汐多大, 都可停靠大型船舶.

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熊本縣

三隅西港口

三隅西港口於1884年受明治政府委託成為一個重要的航運碼頭, 運送三池的煤炭; 大米; 小麥和麵粉, 可惜只運作了十年左右, 因新建連接 三隅東港的鐡路線而逐漸被三隅東碼頭取代, 目前在西港區仍保留了美麗的石頭碼頭, 還有幾間重修復的歷史建築讓遊客進入參觀及喝咖啡.

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福岡縣

北九州 (詳細信息)

北九州八幡的國有鋼鐵廠建於明治末期, 為日本的鋼鐵工業發展發揮了重要作用, 鋼鐵廠至今仍以私人名義運作中, 前總辦公室; 修理廠仍保留在工廠內, 但旅客不得接近或進入以及拍攝, 但只能從遙遠的平台上遠看, 附近的東田第一核電站鼓風爐(見照片)使可以近距離參觀, 但並沒有被列入世界遺產.

- 2015-11-11

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