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新宿客運總站Busta

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Busta新宿和JR新宿Miraina大樓

日本最大的巴士總站 ‘Busta 新宿’ 經過十年打造終於于今年(2016年)4月4日掀開新的一頁正式啓用了, 它的正式名稱為 ‘新宿南口 交通總站’, 它不僅為一眾旅客提供轉乘巴士; 列車和路線的方便, 更為新宿增添了新的景點.

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左邊的新宿南口和右邊的B新宿

‘新宿南口交通總站’, 簡稱為 ‘Busta新宿’ 是位於新宿站上方, 約佔地總面積大概為1.47公頃, 樓高約7層, 它滙集了巴士; 的士(計程車);鐵路; 觀光資訊中心於一身, 並有全新的商業大樓 Miraina Tower, 從此新宿增添新的旅遊區域.
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工程完結後使車站南方更吸引

新宿南口交通總站是由JR東日本負責工程創建, 於2006年4月8日動工, 前後經過十年日以繼夜的建造, 終於在今年2016年4月4日開始 營運, 第一天由 ‘新宿高速巴士總站株式會社’ 開始多達1200班次的營運, 整個新大樓的工程費用耗資高達700憶日元.

為何稱為 ‘Busta新宿’ 呢? 原來這是日本的傳統文化, 就是簡化名稱而方便使用, 它是採用英文名稱: Bus & Taxicab Terminal, 採用了 ‘Busta 新宿’ 就讓日本及海外人士讀起來沒有拗口感, 而且易記, 它是一座樓高7層的建築物, 當中第4層為 ‘新宿高速巴士總站’, 從這裡可以 轉乘各路線的巴士, 甚至能乘搭前往新宿各景點和大小旅館酒店的巴士專線, 該層設有12個月台, 分別為A~D共有巴士線路連接39個’都府縣’,

A區為A1~A3, 它接駁了關東; 千葉及福島方向, 還有機塲接駁巴士;

B區為B4~B6是開往箱根; 靜岡及山梨方向;

C區為C7~C9是開往北陸; 長野及岐阜方向;

D區為D10~D12是開往仙台; 名古屋; 大阪方向及停泊各旅遊巴士, 在這裡乘坐高速巴士去成田國際機塲約需130分鐘, JR坐成田特快約需90分鐘, 目前共有大約120家巴士公司進駐, 早晚每6分鐘開出一班, 每天最多可達1625班次, 總載客量大約可達4萬多人次.

該 ‘新宿Busta’ 客運大樓共分7層, 一樓為火車站, 二樓為JR乘車月台, 三樓為新宿高速巴士總站的下車處; 的士站; 新宿社區巴士站 (WE巴士站); 東京觀光資訊中心, 這裡提供多語言旅遊資訊; 行李存放處; 並有速遞處理處和WIFI等服務站, 四樓為新宿高速巴士發車站; 售票; 候車及上車處, 五樓至七樓則是JR新宿MirainaTower辦公大樓及文化設施處.

在眾多遷至 ‘新宿BUSTA’ 的班次中有往來富士山長野的巴士, 之前是在淀橋相機旁的京王客運站接載旅客, JR巴士之前是使用新宿站和代代木站之間的一處, 另外往箱根的小田急巴士, 往返成田機場羽田機場, 以及WILLER公交公司也都搬到這裡來了.

新宿本來就是一個非常繁忙的商業及旅遊區, 就算日本本地人也會間中迷路, 何況外國遊客, 過往在新宿車站南出口總見長龍排隊等的士, 這長龍更使這片地區人群更擁擠, 有了 ‘新宿Busta’ 後, 它把原不同位置的新宿巴士站全聚集在新轉運站3~4樓, 而的士站也併入3樓, 這新宿 Busta已成功地將鐡路; 巴士; 計程車全都聚集在這點上, 而因其是各交通的交滙點頓使這片擁擠地帶為之一新, 在這裡更有一優點好處, 就是利用新宿JR轉乘高速巴士從東京到大阪可使原有車費用由14000日元降低到2000~3000日元左右.

在四樓的售票處也因充滿現代設計, 整潔優美利民的設施仿佛使一眾遊客身處機塲, 其中三樓的東京觀光情報中心更是親民, 它提供多國語言資料, 除了免費東京指南書外, 並提供免費網絡服務, 其中並設有行李存放台, 你可把大小行李存放, 且費用不分大小均一收費, 從而你可輕鬆踏上遊覽東京旅程, 如你有要求甚至可直接把暫存的行李送到機塲, 你看服務多到位!

在Busta附近有棟樓高32層的 Miraina Tower, 它更是時尚商塲; 餐飲的好去處.

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4樓的巴士總站

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巴士總站有十二個不同顏色的站

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有充足的多語種標誌和地圖

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大多數標牌有顯示中,日,韓,英語

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售票櫃檯

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草坪覆蓋的屋頂

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新宿的另一角度

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新的平台看到的鐵路軌道

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三樓的士站

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三樓旅遊信息中心

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二樓新售票中心

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JR新宿站的新甲州街道入口

- 2016-08-11

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